歡迎咨詢美國FBA海運——亞馬遜SEND/FIST/SPN/沃爾瑪/Wayfair/Temu/TK Shop承運商、合作伙伴
亞馬遜將向中國稅務(wù)機關(guān)報送賣家信息引發(fā)關(guān)注，本文針對賣家最關(guān)心的 10 個問題解答：用美/港公司注冊店鋪信息會被報送；報送大概率追溯過往但可能引爆歷史問題；報送收入非利潤，虧損需合規(guī)證明；報送數(shù)據(jù)是參照和線索；收款平臺數(shù)據(jù)也會交換；個人和公司賣家稅務(wù)處理不同；現(xiàn)在規(guī)范來得及；選財稅服務(wù)商要看其是否懂“跨境”；除企業(yè)所得稅要重點關(guān)注增值稅；政策針對“中國稅務(wù)居民”，與站點地域無關(guān)。
亞馬遜 2025 年多項政策變動：物流配送縮短送達(dá)時段；庫存管理強制捐贈和默認(rèn)批量清貨；品類合規(guī)對兒童玩具直接驗證；英國站有 FHDDS 合規(guī)要求等。賣家需優(yōu)先處理時效任務(wù)、強化物流協(xié)作、確保合規(guī)，并持續(xù)關(guān)注政策動態(tài)。
2025年8月，亞馬遜多項政策迎來重大變革。評價體系方面，純星級反饋機制上線，無文字差評不可常規(guī)申訴、惡意攻擊成本降低、責(zé)任混淆加劇，賣家需主動服務(wù)攔截差評、數(shù)據(jù)溯源找原因；Listing標(biāo)題推行兩段式結(jié)構(gòu)，中小賣家可借此切入細(xì)分場景；Vine計劃升級助力新品冷啟動，但有合規(guī)風(fēng)險；物流與支付政策也有更新，F(xiàn)BA費用調(diào)整、推出靈活客戶融資計劃、美國清關(guān)政策變化。賣家需采取差評防控、合規(guī)索評、工具賦能等綜合應(yīng)對策略。
亞馬遜SEND海運構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化跨境物流方案，有五大官方承運商。各承運商在資質(zhì)、優(yōu)勢、服務(wù)等方面各有特色，如紐酷國際時效穩(wěn)成本優(yōu)，九方通遜清關(guān)強。賣家選型需基于品類與供應(yīng)鏈策略，綜合考量品類適配、供應(yīng)鏈韌性及成本控制，選擇最適合自身業(yè)務(wù)需求的承運商。
2025年亞馬遜Prime Day備戰(zhàn)需抓住5月W22-W26備貨窗口，紐酷國際物流提供雙通道解決方案：【全美25日達(dá)】適合常規(guī)備貨，5月W22啟動；【極速20日達(dá)】應(yīng)對緊急補貨，6月W24前可承接。紐酷擁有三重時效保障、全美倉配網(wǎng)絡(luò)及全品類操作能力，建議賣家避開“偽快船”陷阱，提前鎖定艙位并活用數(shù)據(jù)看板。作為官方承運商，紐酷已服務(wù)3萬+賣家，準(zhǔn)時入倉率98.6%，5月W22前簽約可搶占旺季紅利。掃碼獲取船期表和定制服務(wù)。
2025年2月20日，亞馬遜物流入倉配置服務(wù)將實施新規(guī)，取消標(biāo)準(zhǔn)尺寸商品部分分倉，僅保留優(yōu)化和最低拆分（費用上漲），大件政策不變。新規(guī)旨在提效，但增加賣家成本與限制靈活性。賣家需優(yōu)化SKU集中度、統(tǒng)一包裝、精準(zhǔn)卡位重量以降低費用。長期來看，數(shù)據(jù)驅(qū)動的庫存規(guī)劃、合規(guī)審核及動態(tài)策略是關(guān)鍵。亞馬遜新規(guī)既是挑戰(zhàn)，也為規(guī)模化賣家提供了降本提效的機遇。
特朗普政府對中國進(jìn)口商品加征10%關(guān)稅并取消800美元以下包裹免稅待遇，對跨境電商行業(yè)造成重大沖擊。Temu、Shein等平臺面臨成本激增、價格優(yōu)勢削弱和物流效率下降的挑戰(zhàn)，被迫轉(zhuǎn)向海外倉和半托管模式。亞馬遜等本土平臺可能受益，但同樣面臨成本壓力。政策加速了行業(yè)向合規(guī)化、本地化轉(zhuǎn)型，重塑全球電商競爭格局，同時影響美國消費者的選擇與低價商品供應(yīng)。
美國時間1月8日，加州山火持續(xù)肆虐，導(dǎo)致LBG8和LAX9兩大亞馬遜倉庫因停電而緊急關(guān)閉。這一突發(fā)事件嚴(yán)重影響了跨境物流派送，特別是亞馬遜入倉流程。超過15萬人被迫疏散，倉庫關(guān)閉進(jìn)一步加劇了物流時效的延誤，預(yù)計影響將持續(xù)數(shù)天至數(shù)周。商家面臨庫存管理和客戶滿意度的雙重挑戰(zhàn)，急需尋找替代物流方案以應(yīng)對危機。
2024年，亞馬遜對FBA政策進(jìn)行多項調(diào)整：2月起縮短入倉貨件自動關(guān)閉時間并升級入庫要求；3月起實施新的入庫配置費政策；4月起調(diào)整物流倉儲費用，引入低庫存水平費；6月起對高退貨率商品收費；7月起聚焦“預(yù)約PO準(zhǔn)確率”及取消超量倉儲費；7月底推出“退款不退貨”方案；10月底更新重復(fù)違規(guī)政策；大件和重型物品退貨政策于10月30日起在歐洲四國調(diào)整。
2023至2024年間，全球物流行業(yè)經(jīng)歷多重挑戰(zhàn)：紅海危機致海運費用暴漲，跨境物流寒冬中貨代企業(yè)頻現(xiàn)危機；馬里蘭州撞橋事故、比利時逆算清關(guān)新政等事件相繼影響物流。亞馬遜分倉新政、歐盟關(guān)稅改革等亦帶來重大考驗。貨代行業(yè)加速出清，USPS支付驗證趨嚴(yán)，亞馬遜倉庫問題不斷，美36港罷工引發(fā)物流危機，大選結(jié)果亦帶來新挑戰(zhàn)。
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